一、概述
脱缆钩是近年来国内码头作业中船舶系、脱缆操作的一种新产品，它以快速带缆、迅速脱缆及自动化程度高等优点可以完全替代老式系船柱，进一步提高了操作安全性和劳动强度，成了国内外目前现代化码头的必需设备。
我公司的开发的新型快速脱缆钩，以较高的起点，充分集结国内、外同类产品的优点，避免了同行在使用过程中的不足而开发生产的，利用先进的三维有限元分析软件，对钩体受力进行理论分析，制造完成后每台设备在专用拉力机上进行设计拉力的1.25倍以上的拉力试验，确保产品出厂合格率100％。
二、快速脱缆钩在码头的一般布置情况
缆绳应尽可能地相对船舶中心点左右对称布置（相较于非对称布置，对称的布置可以更好均匀分配受力。）
横缆应尽可能地垂直于船舶纵向中心线（尽量小于15°），并应使前后横缆相距越远越好。
倒缆应尽可能地平行于船舶纵向中心线（尽量小于10°）
大船舶所用的系泊缆绳的合理长度通常为35米到50米。
通常所有的缆绳应使用相同的粗细尺寸和材料;如果不能做到，也应使得相同功能作用的缆绳应用相同的粗细尺寸和材料，例如：所有倒缆使用钢丝绳;所有的横缆使用合成纤维缆绳。
每种功能相同的缆绳的长度应该相同。缆绳的弹性与长度相关，越短的缆绳所承受的拉力越大。
选择船上与码头人员能够安全使用的粗的缆绳。
缆绳相对船舶中心点左右对称布置，横缆和倒缆的总数都应当是偶数。倒缆的少数量应该是4根（每个方向是2根）;横缆的较少数量应该是4根（船头船尾各2根）。
如果横缆不能达到偶数，则应该将多出的一根布置在船尾，船尾所受到的横向力比船头高出10％。
